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CB400和小黄蜂250那个急速高懂的来

小黄蜂爆表的很少 一般急速170差不多了 而且需要一条很长的路 CB400车矿好的可以上到200,马力和扭力都比黄蜂大,毕竟是400的车.提速要比黄蜂快很多 250的车提速没什么感觉,就盗匪77A还强点,特别盯沪驰疚佻狡宠挟触锚是VC阀开了之后 高转能上去一点 黄蜂只能带下步了

小黄蜂和车架和黄蜂600几乎相同,180mm的后胎,但是是用的CBR250-22期的发动机,40马力,CB400是53马力,从动力上讲小黄蜂与CB400比差一些,但是因为用的是CBR发动机,属于高转速发动机,在极速方面与CB400还是可以拼一下,不过不像CB那样只要车况正常就能爆表,小黄蜂要难一些. 静止提速也是CB占优.只有外观方面小黄蜂比CB漂亮一些,不过那条后胎好看归好看,对性能实在是影响太大,小马拉大车是要付出代价的.

小黄蜂250和CB400都是4缸的机器,小黄蜂250的发动机是高转化设计,通过提高转速来提高功率,功率接近400CC的机器,油耗也接近400CC的.但是高转速发动机磨损得快,所以不如CB400耐用.

排量越大越可靠

黄蜂250是151kg;cb400是163kg.建议选择cb400,骑上去感觉车重相差不大,但是操控感就差别明显了,黄蜂在10000转以下完全没劲,而cb400低高转扭力都比较充沛.我身高176cm,体重65kg,感觉从座高角度而言,两车差别不大,cb给人感觉反而更低些.选cb吧!

还是选黄蜂的好,因为它的车架和各项重要部件都是按照黄蜂600来造的性能要优于CB400.

壹万多买VTR250小黄蜂,能买个年代比较近的,如97的壹万,00的壹万二,01的壹万三,03的壹万八. 买CB400的,壹万只能买个比较年代比较老的了. 这样说来,买VTR250能买个新一点的. 可是还有个问题:为什么那么多朋友喜欢CB呢?我骑过,感觉从舒适程度上说,高速行驶不如中速巡行舒服.而小黄蜂的储备功率小,骑手就比较喜欢拉高转速,这样机器是出力太大,磨损得就相对比较厉害了.

小黄蜂100之后很猛?我骑黄蜂从来没感觉到猛 真的 黄蜂这车没什么性价比,加速急速跟盗匪都没法比,盗匪前段比400的差不了多少,后段VC阀一开车矿好的爆表很正常 黄蜂上个160都够呛了,而且完全没有拉扯感,毕竟只是个250的车,排量决定了车的动力. CB400跟黄蜂加速没得比,黄蜂提速肉的很,不象CB400有点拉扯的感觉,拉速度的话,一代的车6350转之后,VTEC打开16个气门,感觉象车子拉着你跑. 黄蜂是CBR19期改良的高转发动机,排量小的车子出力大,曲轴很容易磨损,很多黄蜂都喜欢坏曲轴,换个曲轴要接近2000,这车真不怎么耐用.原本就是个代步的车. 拿来玩还是选CB400 排量大的车功率你用不完,机器磨损自然而然也少.

当然是CB400的性价比高.同年份的黄蜂价格要略高于CB400,黄蜂的造型是比较动感.CB比较沉稳.提速方面虽然黄蜂是250CC的但是他的高转发动机还是相当有爆发力的.提速方面也和400排量的CB相当.但油耗方面约为百公里3.5到4升,CB一般正常状态是在4升到5升间,但是CB的扭力会因为排量狠有优势,如果同带一个人来爬坡,黄蜂就逊色不少.CB400已经比较经典了.黄蜂的第一眼感觉给初学者狠好的印象.

小黄蜂吧!小黄蜂的做工跟质量都比CB好 我的也是小黄蜂250 买的2W多 开了近2年了,都是城市乡村道路开!一点问题都没有!

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